• Premio Accesibilidad Universal Bienal Nacional de Arquitectura Mexicana
• Mi Macro Periférico Archdaily
• Premio Obras Cemex
• ITDP México – Ficha Técnica Mi Macro Periférico
  

El Anillo Periférico Manuel Gómez Morín es una de las vialidades más importantes y transitadas del AMG que comunica de manera directa a 4 municipios: Guadalajara, Zapopan, Tlaquepaque y Tonalá. Hace 65 años que inició su construcción, pretendía limitar el crecimiento urbano y funcionar como vialidad regional. De manera perimetral, se construyeron industrias con la intención de mantenerse alejadas de la urbe, y al ser una vialidad rápida, no se contempló un sistema de movilidad no motorizado.

Las condiciones bajo las cuales fue concebida han cambiado y sus características ya no responden a las necesidades actuales; el Anillo Periférico Manuel Gómez Morín ahora se encuentra dentro de la mancha urbana, rodeado en su mayoría por viviendas, centros universitarios, preparatorias, unidades administrativas, entre otros equipamientos, y no cuenta con infraestructura adecuada para la movilidad de personas.

El proyecto Corredor integral de movilidad urbana sustentable plantea la trasformación de un eje de transporte vehicular regional a un corredor de movilidad integral con espacios públicos, vida comunitaria y de recuperación ambiental como un motor para la regeneración urbana de la periferia.

Este corredor contempla la renovación de 41.5 km de carriles centrales y laterales, 46 estaciones de transporte BRT, puentes peatonales (rampas accesibles y elevadores, construcción de entornos urbanos con módulos de servicio (lactario, sanitarios, ciclopuertos y espacios de atención al usuario), bahías de ascenso y descenso de rutas alimentadoras, ciclovía confinada, banquetas accesibles con arbolado e iluminación, cruces seguros, señalética vertical y horizontal, patios de encierro y edificios administrativos para la operación del Sistema de Transporte Mi Macro Periférico.

Diseño. Agraz Arquitectos / Echauri Morales Arquitectos / Cuadra Urbanismo
Miguel Sánchez-Leon, Juan Antonio Jaime Avelar, Miriam González Estarron, Leticia Macias Rivera, Fernando Carrillo Morales, Abraham Martínez, Sebastián Manzo, Iván Alejandro Martínez Echauri, José Luis Santana Verduzco, Allan Javier Pulido Gómez, Ernesto Alonso Silva Reyes, Héctor Pérez Orozco, Eduardo Peregrina, Lucy Contreras, Cristhian García , Antonio Aguayo, Jessica Magaña, Andrea Trujillo, María García, Alejandra Robles, Carolina Arroyo, Alejandro Medina , Jonathan Martínez, Guillermo Rizzo, Daniela Delgadillo

Diseño, Obra y Supervisión. Secretaria de Infraestructura y Obra Pública de Jalisco
David Zamora, René Caro, Douglas Rodríguez, José María Goya, Salvador Hernández, Celso Álvarez, Daniel Benítez, Gerardo Gutiérrez, Raúl Fletes, Luciano Valdez, Gilberto Ornelas, Agustín Quiroz, Rafael Aguayo, Jorge Ruiz, Evelyn Solano, Alan García, Ivanna Jazo, Emmanuel Villaseñor, Iván Alcaraz, Miguel Flores, Sara Rodríguez, Gustavo Vela, Sergio Galván, Arturo Torres, Martin Martinez, Aurelio González, René Espino, Néstor Alvarado, Aldo Cárdenas, Abraham Enríquez, Alfonso Sánchez, Germán Rua, Fernando Villa, Axel Castillo y Diego Cabrales.
Distancia. 41.5 km
Fecha. 2022
Status. Obra

Fotografía
Uriel Soto, Daniel Sánchez, Iván Servín y Óscar Araiza

La ubicación de dicho centro de operación logístico era clave para su operatividad, la cual al estar dentro del Área Metropolitana de Guadalajara, debía tener una conexión franca no solo con las vialidades principales de la ciudad, sino con los principales puntos de acceso a la ciudad. El Almacén se localiza en la parte poniente de la Metrópoli, próximo al Anillo Periférico que comunica con la entrada desde el Pacífico y la Zona Norte. La zona se caracteriza por ser predominantemente industrial. Sin embargo, los usos de suelo se han diversificado en los últimos años por lo que se pueden encontrar además oficinas, comercios y áreas residenciales. En consecuencia, el lenguaje del edificio buscó tener particular cuidado para dialogar con el contexto.

Si bien el inmueble debía mantenerse resguardado, era importante comunicar que se trata de una infraestructura pública. Bajo esta noción, el edificio genera una plazoleta arbolada de ingreso que ofrece una suave transición entre la calle y el espacio privado. El primer volumen corresponde al espacio de oficinas y servicios para el funcionamiento del almacén mismo, encontrándose en la parte posterior la nave de almacenamiento.

Al interior, el edificio se erige a partir de una estructura metálica para lograr una planta libre y facilitar el proceso constructivo, recubierta en el primer nivel por muros de block de manera que la edificación se asienta sobre el terreno. El segundo nivel cuenta con una cubierta de lámina sobre la cual se coloca una franja de cristal que recibe a la cubierta. Con ello el bloque se hace ligero conforme gana altura. Adicionalmente se buscó que el diseño de las fachadas reflejara la estructura interior como un exoesqueleto al incorporar contrafuertes en la franja de block y elementos tubulares en la franja metálica y de cristal, que proporcionan ritmo y armonía a la fachada.

Diseño y Obra Secretaría de Infraestructura y Obra Pública.
David Zamora, René Caro, Douglas Rodríguez, José María Goya, Daniel Benítez, Oscar Villaseñor, Juan Luis Morales y Martín Martínez.
Superficie. 2,382 m²
Fecha. 2021
Status. Obra
Ubicación

Fotografía
Uriel Soto, Daniel Sánchez, Iván Servín y Óscar Araiza

• Mención Honorífica Bienal Nacional de Arquitectura Mexicana FCARM 2022

Punta Pérula es una pequeña localidad ubicada en las costas de Jalisco, frente al Océano Pacífico, en la región conocida como Costalegre. Esta playa ofrece a sus visitantes aguas tranquilas en las cuales nadar, pescar y admirar la fauna local. La pesca es sin duda una de las principales actividades que se disfruta en la localidad, realizada tanto por pobladores locales como fuente de alimento, como por comerciantes, quienes tienen en ella su principal fuente de ingresos. A pesar de la calidad paisajística y del desarrollo de actividades económicas, el sitio no contaba con una infraestructura marítima para realizar dicha encomienda.

La idea de construir un malecón surge de la urgencia de dotar de la infraestructura necesaria para potenciar el desarrollo de las principales actividades económicas del poblado. Para esto, se concibió al malecón como un andador peatonal que genera un recorrido recreativo, acompañado de una vialidad interna para acceso de vehículos de servicio. A lo largo del trayecto surgen espacios en los cuales que alojan distintos programas permitiendo que el malecón, más que un espacio de tránsito se perciba como un espacio de estar.

El recorrido del malecón comienza en el Estero, envuelto por manglares y donde se integró un módulo de venta que permite que los pescadores ofrezcan sus productos de manera directa. Conforme se avanza en dirección al mar, el visitante va encontrando los muelles flotantes que permiten el abordaje a las embarcaciones de pesca y de servicios turísticos. Al centro del andador se construyeron estructuras pergoladas que ofrecen un espacio sombreado para quienes se encuentran a la espera de una nave, o bien, para quienes realizan alguna otra actividad. Además de las pérgolas se colocó vegetación que aporta a la calidad visual y ambiental del sitio. La obra consideró otros espacios que alojan servicios requeridos por los visitantes, como módulo de baños y regaderas, y un área operativa para los pescadores. El malecón remata con un muelle de más de 35 metros de longitud que al llegar al final del espigón permite a los visitantes adentrarse en el mar y apreciar la totalidad de la bahía de Punta Pérula.

Con la elección de materiales se buscó respetar el lenguaje que identifica a la Costalegre. El murete de contención perimetral está conformado por piedra de la región, con un repisón de concreto que funciona como un asiento. El andador vehicular es de concreto lavado con arena amarilla para mimetizarse con el entorno. En cuanto al andador peatonal es adoquinado en dos tonos que aportan una textura y ritmo al recorrido y que se acomodan para dar cabida a la colocación de mobiliario y vegetación.

Diseño y Obra Secretaría de Infraestructura y Obra Pública.
David Zamora, René Caro, Douglas Rodríguez, José María Goya, Daniel Benítez, Jorge Ruiz, Alan García y Víctor González
Superficie. 14,409 m²
Fecha. 2021
Status. Obra
Ubicación

Fotografía
Uriel Soto, Daniel Sánchez, Iván Servín y Óscar Araiza

Tepic 22 designboom
Tepic 22 ArchDaily

La tipología del predio, de traza alargada y proporción aproximada de 1:4 —característica recurrente en la colonia—, ha sido históricamente un molde fundamental para el desarrollo de las llamadas privadas: conjuntos de vivienda de nivel medio que, desde principios del siglo XX, reinterpretaron la organización espacial de las vecindades de finales del siglo XIX. Estas tipologías compartían una lógica común: la articulación cuidadosa entre espacios de uso colectivo y ámbitos de carácter privado, resolviendo de manera innovadora la convivencia, la iluminación y la ventilación en contextos de alta densidad.

Tanto las vecindades como las privadas se distinguieron por su capacidad de generar comunidad a través de patios, corredores y circulaciones compartidas, al mismo tiempo que preservaban distintos grados de intimidad para las viviendas. Estas soluciones arquitectónicas, producto de una adaptación precisa al tamaño y forma del predio, constituyen un valioso antecedente urbano y tipológico que sigue vigente en la discusión sobre la vivienda colectiva.

El proyecto Tepic 22 surge a partir de una revisión crítica de estas tipologías históricas, entendidas no como modelos a replicar, sino como sistemas espaciales susceptibles de ser reinterpretados. El proyecto explora la transformación de sus principios fundamentales —la secuencia entre lo público, lo colectivo y lo privado; el papel del patio como organizador espacial; y la relación directa entre vivienda y espacio común— para responder a las formas de habitar contemporáneas, marcadas por nuevas dinámicas familiares, necesidades de flexibilidad y una mayor conciencia sobre la calidad ambiental de los espacios habitables.

De esta manera, Tepic 22 propone una actualización de la tradición de la vivienda colectiva en la ciudad, donde la tipología del predio no se asume como una restricción, sino como una oportunidad para generar arquitectura que fomente la convivencia, optimice los recursos espaciales y dialogue con la memoria urbana del entorno en el que se inserta.

Proyecto. TALLER DEA René Caro, Jesús López
Colaboradores. Héctor López, Isabel Gallardo, Gabrielle L. Trejo, Daniel Benítez
Cliente. WELT
Superficie. 3,180 m²
Fecha. 2019
Status. Obra
Ubicación

Tlalpan 590 Archdaily

Tlalpan 590 se ubica en una esquina estratégica sobre la Calzada de Tlalpan, frente a sus diez carriles y la línea del Metro, a la altura de la estación Xola, en un punto intermedio entre el centro y el sur de la Ciudad de México. En contraste con los bloques masivos y anodinos que dominan las arterias principales de la ciudad, el proyecto se compone de dos torres esbeltas: una de ladrillo aparente y otra envuelta por una malla metálica blanca de apariencia etérea.

En la fachada lateral, la malla rompe su uniformidad y adopta formas lúdicas que reflejan la diversidad tipológica de los departamentos, funcionando como una transposición vertical de la inventiva formal del barrio. El conjunto alberga 52 viviendas organizadas en 12 tipologías distintas, posibles gracias a una estructura altamente racional que permite combinar unidades de uno y dos niveles. A pesar de sus superficies contenidas (60 a 70 m²), los departamentos ofrecen programas eficientes de dos y tres recámaras, amplias áreas de sala-comedor y balcones que amplían el espacio habitable y enmarcan vistas abiertas hacia la ciudad.

La planta baja se eleva sobre el nivel de banqueta para garantizar privacidad a las viviendas y generar un nivel comercial adicional, articulado mediante un patio inglés sobre la fachada principal, que atenúa el impacto de la intensa actividad urbana. Los accesos se localizan en la calle secundaria: los vehículos y bicicletas descienden a los sótanos mediante rampas, mientras que el acceso peatonal conduce a un patio central que organiza las circulaciones verticales y corredores inspirados en la arquitectura vernácula. Este patio no solo asegura iluminación y ventilación natural, sino que también fomenta la convivencia colectiva en la planta baja.

TLALPAN 590 se inserta de manera natural en su contexto, rinde homenaje a las condiciones existentes y abre nuevas posibilidades para desarrollos habitacionales de calidad y buena arquitectura fuera de las colonias tradicionalmente asociadas al diseño en la Ciudad de México.

Proyecto. TALLER DEA / KOZ Architectes Christophe Ouhayoun, Nicolas Ziesel, René Caro, Jesús López
Colaboradores. Gabrielle Trejo, Amélie Marchiset, Alejandro León, Thibaut Bertet, Andrea Cano, Quentin Fauvre, Daniel Benítez
Cliente. WELT
Superficie. 630 m²
Fecha. 2017
Status. Obra
Ubicación

Como parte de un plan maestro elaborado por Tierra y Armonía se lleva a cabo un concurso para el desarrollo de un conjunto habitacional y comercial ubicado en la Zona de Valle Real en el Municipio de Zapopan Jalisco.

El proyecto contempla una serie de edificios donde la planta baja es comercial y los demás niveles son habitacionales. Sumado a esto se desarrollan 5 tipos de vivienda donde 3 son tipo flat y dos son dúplex yendo desde los 65 hasta los 95 metros cuadrados, ampliando y ajustándose a las diferentes necesidades de los usuarios.

Proyecto. TALLER DEA / Graus Arquitectura René Caro, Antonio Rivas y Jorge García
Colaboradores. Daniel Benítez, Selene Pichardo, Gustavo Vela, Ricardo Diaz
Cliente. TYA TIERRA Y ARMONÍA
Superficie. 7,497.40 m2
Fecha. 2017
Status. Proyecto

Proyecto localizado en la calle de Guadalupe Zuno en Guadalajara, Jal. ubicado en la una zona histórica que contaba con mayor nivel socieconómico de la ciudad. El proyecto se enfoca en la actividad principal de la zona, uso habitacional y comercial en planta baja. El diseño de fachadas en patios interiores y fachadas principales busca generar diferentes sombras, visuales y armonías.

Proyecto. TALLER DEA René Caro
Colaboradores. Gustavo Vela, Daniel Benitez
Cliente. GRUPO HABITABLE CAMART
Superficie. 405 m2
Fecha. 2017
Status. Proyecto

Gráficos realizados para la Autoridad del Espacio Público de la Ciudad de México (AEP CDMX) y Taller DEA

Colaboración en procesos de diseño y proyecto ejecutivo en obras de espacio público realizadas por la Autoridad del Espacio Público de la Ciudad de México (AEP CDMX)

2012-2016